Продажа дельтапланов и запчастей

Дельтапланерное снаряжение. С чего начать?
Что нужно, чтобы летать на дельтаплане?

Дельтапланеризм

И так, для того, чтобы осуществить мечту свободного полета вам потребуется:
1. Собственно, сам дельтаплан
2. Подвесная система (подвеска)
3. Спасательная система – запасной парашют (запаска)
4. Средства защиты (в первую очередь – шлем)
5. Приборы (Вариометр, GPS навигатор)

Это 5 основных пунктов, без которых не обходится ни один полет. Конечно, помимо этого, важно правильно подобрать одежду, обувь, перчатки. Но все это можно купить в обычном спортивном магазине. Здесь мы поможем найти то, что в обычных супермаркетах не продается.

Рассмотрим каждый из пунктов подробнее:
1. Дельтаплан.
Интернет изобилует предложениями о продаже различной спортивной техники. Не исключено, что вам повезет найти и дельтаплан. Но будьте осторожны! Дельтаплан – это уже пусть малая, но авиация. А в авиации мелочей не бывает. Покупая свой личный “самолет” нужно быть уверенным в качестве, надежности и прочности конструкции. В конце концов, именно вам висеть на ней на высоте в несколько тысяч метров над землей и именно вам отвечать за все последствия, как хорошие, так и не очень. Не покупайте дельтаплан, не имея представления у кого и что именно вы берете!

Другая распространенная мысль, приходящая впервые заинтересовавшемуся человеку в голову – построить свой дельтаплан самому :) Казалось бы – чего в этом сложного: “три трубы да тряпочка”. Но и здесь есть свои подводные камни. Дельтапланеризм – сравнительно молодой вил спорта, но уже успел унести жизни многих талантливых первооткрывателей. На заре нашего прекрасного спорта дельтапланы делались самостоятельно и проверялись на практике все теми же конструкторами. Но не всегда попытки увенчивались успехом. И все те истины, что воплощены в современном дельтаплане, часто очень дорого стоили первому поколению. Хорошо ли вы знакомы с аэродинамикой? Сопроматом? Технологией обжимки тросов, в конце концов? Гораздо безопаснее обратиться к официальному производителю дельтапланов, чья техника прошла необходимую международную сертификацию, проверку на прочностные перегрузки, многократно протестирована и используется сотнями пилотов по всему миру.

“Официальные производители” – кто они?
На данный момент наиболее крупные производители дельтапланов и дельтапланерной техники следующие фирмы:
1. AEROS (Украина)
2. WillsWings (США)
3. MOYES Delta Gliders (Австралия)
4. AIRBORNE (Австралия)
5. ICARO 2000 (Италия)

Вся их продукция прошла необходимую сертификацию и признана во всем мире. Как вы успели заметить, ближе всего к нам находится фирма AEROS и ее дельтапланы наиболее популярны в России и Европе. И дело даже не в территориальной близости, а в том, что AEROS выпускает действительно хорошую и качественную продукцию по “Российским ценам” плюс нет таких сложностей с доставкой.

Дельтапланы бывают разные. Одни идеально подходят для обучения, другие для “полетов в свое удовольствие в свободное время”. Есть и модели, специально разработанные для гонок и соревнований. Такое распределение называется “линейка моделей”. Получается все дельтапланы можно разделить на “УЧЕБНЫЕ”, “КЛУБНЫЕ” и “СПОРТИВНЫЕ”. Как правило, у каждого производителя есть модели для этих классов.
“Учебный” дельтаплан должен быть легким, понятным, информативным. Он должен сам учить своего пилота, должен уметь летать на небольших безопасных скоростях, прощать ошибки, легко садиться. Ах, да, запчасти и ремонт не должны стоить дорого ;)
“Клубный” дельтаплан должен быть удобным как в полете так и при транспортировке, и, при достаточно высоких летных характеристиках, должен оставаться _безопасным.
“Спортивный” дельтаплан порой жертвует многим в пользу максимального аэродинамического качества и скорости. Это уже серьезная техника, требующая мастерства и навыков опытного пилота. До того момента, когда вы сможете безопасно полететь на спортивном крыле необходимо пройти этапы “учебного” и “клубного” дельтапланов.

2. Подвесная система (на языке пилотов – “подвеска”).
Собственно то, в чем “висит” пилот под дельтапланом. Как и дельтапланы, подвесные системы прошли долгий путь эволюции и проверки временем. Поэтому все, что сказано про дельтапланы, справедливо и для подвесок. Плюс подвеска – это именно то, что удерживает вас “на борту”, поэтому к выбору подвесной системы надо подходить не менее серьезно.
Как и дельтапланы, подвесные системы разрабатываются под определенные задачи. Т.е. есть “учебные подвески”, “клубные” и “спортивные”. На примере продукции AEROS рассмотрим подробнее:
– учебная подвесная система “Стандарт”. Легкая, удобная на пробежках и в движении и, главное, дешевая :)
– клубная подвеска “КроссКантри”. Комфортная для дальних и длительных перелетов, достаточно “аэродинамичная” и вместительная.
– полуспортивная подвеска “МИФ”. Подходит как для спортивных, так и для любительских полетов. Обладает хорошей аэродинамикой и оборудована системой изменения горизонтального положения (перебалансировка).
– гоночная подвесная система “Вайпер”. Название говорит само за себя. Тяжелая, жесткая спортивная подвеска. “Заглаженная и зализанная” специально для минимизации воздушного сопротивления при полете на больших скоростях.

3. Спасательная система.
Куда же без нее?) Нас часто спрашивают, не страшно ли так высоко летать? Отвечаем: нет, не страшно. Высота – наш друг! И в первую очередь потому, что чем больше высоты, тем больше времени для раскрытия запасного парашюта (“запаски”) в случае необходимости. Официальная минимальная высота срабатывания запаски – 50м. Поэтому все пилоты, летающие свыше 50м обязаны иметь запасной парашют! Запаска крепится к подвесной системе и вводится в действие рукой за пару секунд. При выборе запасного парашюта нужно ориентироваться на вес пилота. Чем больше вес, тем больше должна быть площадь у спасательной системы.

4. Шлем.
Без шлема нельзя даже подходить к дельтаплану. Необходимо выработать привычку: сначала одеваешь шлем, потом берешь дельтаплан. Потому что голова – очень важная часть организма и ее надо беречь. И, не имея такой привычки, можно однажды забыть и полететь без шлема, а, скажем, в шапке (реальная история!). Жесткие посадки для дельтапланериста, особенно на этапе обучения, – дело нередкое. Выводы делайте сами)))

5. Приборы.
В самом начале обучения они вам не понадобятся. Но когда вы начнете первые попытки парения в восходящих потоках – вам не обойтись без Вариометра. Это звуковой и цифровой индикатор изменения вашей высоты. Т.е., если вы находитесь в потоке и поднимаетесь вверх со скоростью 2м\с, то в услышите приятное попискивание и на экране сможете прочитать. с какой именно скоростью вы “набираете”. И, напротив, если вы попали в нисходящий поток и теряете высоту. прибор проинформирует вас своеобразным “гудением” на низких тонах. Вариометр важен во время парящих полетов. т.к. человек может определить поднимается он или снижается только в момент перегрузки (вспомните, что вы ощущаете в момент когда лифт начинает движение), а находясь в равномерном подъеме или снижении, остается надеяться только на собственное зрение и на прибор:)
GPS навигатор – помощник в маршрутом полете. С его помощью вы всегда сможете знать о своем точном местонахождении. что особенно актуально на посадке. Иначе как вы объясните своей команде подбора, где вас угораздило сесть?) К тому же GPS необходим на соревнованиях. Прибор записывает трек полета, который позже анализируют судьи.

Купить дельтаплан

************************************************************************************************

Цена дельтаплана.

Сколько стоит дельтаплан? – Вопрос, с которого начинают многие, решившие попробовать себя в этом потрясающем виде спорта – дельтапланеризме. Действительно, сколько может стоить такая простая на первый взгляд конструкция, делающая мечту свободного безмоторного полета реальностью?
Чтобы не томить вас долгими рассуждениями ответим прямо: цена дельтаплана варьируется от 300 до 10 000у.е. Как вы видите, разброс цен огромен. Так от чего же зависит стоимость дельтаплана?
1. От материалов, использованных в производстве
2. От сложности конструкции
3. И, если вы берете не новый дельтаплан, от степени его “поюзанности” :)
Наиболее часто встречающиеся расценки: 300-1500у.е. за учебное крыло, 700-2500 за аппарат клубного класса и 2500-4500у.е. за спортивную модель.
НО. Вовсе нет необходимости сразу покупать свой собственный дельтаплан. Существует множество дельтапланерных школ и клубов, где занимаются обучением и предоставляют технику для первоначального обучения. Многие опытные дельтапланеристы и производители дельтапланов настоятельно рекомендуют пройти курс обучения и только после этого начинать задумываться о личной технике. И дело даже не только в безопасности, но и в возможности познакомиться и подружиться с единомышленниками, перенять их опыт, вместе выезжать на полеты в другие города и страны, вместе переживать радость полетов, обсуждать свои приключения вечерами в клубах, барах, кемпингах или в теплом кругу у костра. Мир дельтапланеризма поистине огромен и уникален в каждой стране!

Купить дельтаплан

Я помогу сориентироваться в линейке моделей, подобрать наиболее подходящий вам вариант. Расскажу как заказать и купить. Есть образцы, бланки заказов, подробная информация, прайсы. Пишите.

>>>>>
AEROS
WWW.AEROS.COM.UA

Украина. Один из крупнейших на мировом рынке производителей дельтапланов, мотодельтапланов, парапланов, трайков, нано-трайкров, сверхлегких самолетов (СЛА) Скай Рейнджер, планеров АС-21. А так же спасательных систем (парашютов), подвесок и сопутствующих товаров.

>>>>>
Подвески WoodyValley
WOODY VALLEY

“Подвеска – как искусство”
Европейское качество, Итальянский дизайн. В небе все должно быть красивым.

>>>>>
Дельтапланы WillsWing
Дельтапланы WILLS WING из США

Кому хлыстатого?
Учебные, клубные или спортивные дельтапланы прямиком из Америки по привлекательным ценам. Самовывоз или доставка.

>>>>>
Если вы заинтересовались – пишите на sin8sin@yandex.ru
С радостью отвечу на ваши вопросы!